OFCケーブルの埋設問題

Sep 25, 2023

これは明らかに簡単なはずです。ベンガルールからすべての醜い架空光ファイバーケーブル (OFC) と電力線を取り除くために、市内を縦横に走る専用の地下公共事業線が建設されます。しかし、OFC の脅威を封じ込めるために戦っているブルーハスベンガルールマハンガラパリケ (BBMP) にとって、これはロケット科学のように聞こえます。

複数の通信会社がこれらのケーブルを許可なく敷設、中継するために道路を掘削していることに直面して、パリケ社は安易な道を選択しようとした。つまり、すべての掘削に対して全面的な取り締まりを課したのだ。以前に与えられた承認さえも取り消されました。この動きは失敗するのは必至だったが、あっという間に成功した。

読む: 禁止か否か、通信会社は掘削された道路を修復する必要がある

短期間の禁止

大規模なインターネット障害により、テクノロジー都市の住民は混乱に陥りました。ブロードバンド接続は、禁止されていなくても予測不可能であり、制御不能になりました。電気通信会社は、パリケの青信号なしで道路を掘削したとして罰せられ、増大する国民の苦情を当てにした。禁止からわずか数日後、BBMPは禁止を取り消すことを余儀なくされた。

それで、スクエアワンに戻ったのでしょうか？正確にはそうではありませんが、パリケ市は地下敷設であっても厳しい条件付きですべての架空 OFC ケーブルを禁止しました。ケーブルの許可は一度に 2 キロメートルまでに制限され、各承認の期限は 60 日となります。申請者がこの期間内にケーブルを敷設しなかった場合、許可は無効とみなされます。

しかし、地下への移行は遡及的に影響を及ぼします。これを進めるために、OFC と通信事業者には、今後数日以内に既存のケーブルをすべて撤去するよう通知が届きます。これは複数の通信会社による大規模な道路切断演習を引き起こすだろうか？

協調性が低い

市民にとって、長い間、さまざまな目的で活動する複数の民間機関のなすがままにされてきたが、道路の掘削は常に終わりのない悪夢だった。パリケ以外にも、バンガロール上下水道委員会（BWSSB）、バンガロール電力供給会社（Bescom）、バンガロール地下鉄鉄道会社（BMRCL）はすべて、機関間の調整が不十分だったという罪を犯している。

通信回線は地下の混乱をさらに悪化させるだけだ。掘削された道路は、関係者全員が修復しないまま放置されることが多く、すでに拡張されすぎた道路スペースがさらに縮小してしまいます。このことをよく知っているパリケ市は、道路を独自に修復することを決定しましたが、料金は 1 メートルあたり 50 ルピーです。

しかし、これは道路設計の基本的な疑問、つまりなぜ市の道路には恒久的な地下公共電線が敷設されないのかという疑問には答えていない。歩道の下に UG ダクトを備えた TenderSURE 道路は、スケールアップのモデルを提供していますが、通信会社は関連コストを逃れるためにそれさえも迂回していることが摘発されています。

道路設計のギャップ

実際、歩行者優先のアプローチを採用した TenderSURE 道路の建設には多額の費用がかかります。しかし、パリクが頻繁に道路を掘削する必要性を本質的に排除する設計の採用を妨げているものは何でしょうか? はい、設計にはメンテナンスと修理を支援するために一定の間隔でプレハブの開口部が組み込まれているため、掘削契約は枯渇します。

通信会社にとって、新しい BBMP 規則は承認を得るためにさらに多くの時間と労力を費やすことになり、OFC が敷設されるエリアと必要なチャンバーの数を指定する必要があります。チャンバーは、ケーブルルートの分岐とメンテナンスに重要です。

しかし、総合的なアプローチを持たない地下化は重大な間違いを招く可能性がある、と都市設計の専門家は警告している。複数の機関が共通のダクトなしで道路を掘削することは大惨事となるでしょう。「例えばベスコムも架空線を地下に移設しようとしている。適切な計画が必要だ」と都市建築家のナレシュ・ナラシンハン氏は指摘する。

改造

歩道の下に常設の共同溝を設置して市の道路を改修することは選択肢になるでしょうか? 「はい。地下鉄が完全に混乱していたチャーチ・ストリートで行いました。費用はなんとかなるでしょう」と彼は言う。

ナラシンハン氏によると、道路に毎年500万ルピーから100万ルピーを費やすことは、一度に500万ルピーを費やすよりもはるかに高価です。「TenderSURE の道路を見てください。穴はありませんか?」

しかし、恒久的なダクトは恒久的な解決策を意味するが、請負業者、企業、官僚のマフィアはそれを望んでいない。そのため、ケーブル事業者と OFC 会社には 1 年以上の包括的許可が与えられました。彼らはいつでもどこでも掘ることができました。混乱が屋根を襲ったときだけ、パリケ氏は目を覚ました、と関係者は指摘する。

厳しい条件

パリケ社のチーフエンジニア、OFCセルのMVプラサド氏は、ケーブル敷設の新たな許可が厳しい条件で与えられることになると述べた。「架空ケーブルは約1,200キロメートルあります。これらは地下に移さなければなりません。私たちは最善を尽くしようとしています」と彼は言います。

歩道は、ケーブルを地下に引き込むことを余儀なくされた政府機関の最初のターゲットとなることがよくあります。これは常に歩きやすさと自転車スペースを犠牲にすることになる、と持続可能性市民運動（CiFoS）のサティア・サンカラン氏は指摘する。

歩きやすさの問題

海外の多くの都市では、溝工事が行われると特定された歩道エリアにバリケードが設置され、安全な歩道が作られています。「ここでは、歩行者がどこへ行くかは気にしていない。歩道は多機能であり、公衆トイレ、物売り、街頭設置物などがあり、道路よりも複雑になっているということを認識すべきである。実際、歩道は、より多くの予算を割り当てるべきである」道路よりも歩道と修復です」とサンカラン氏は説明する。

大手通信会社に対して少なくとも2回は起こされた、高額な罰則や刑事訴訟さえも示唆されたことで、無計画な道路切断問題は阻止されるだろうか？

一方、ある企業は2000万ルピーを支払わなければならなかった。 6,814 万人、もう 1 人は 1984 年のカルナータカ州公共財産損害防止法に基づいて登録された警察の苦情に対応しなければなりませんでした。

コンセンサスは次のとおりである。これまでしっかりと確立され、十分に油を注がれてきた大きなつながりが壊れ、道路利用者に対する懸念のような雰囲気が確立されれば、それは機能する可能性がある。

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