MBTA、列車衝突防止のため8,000万ドルかけて地下ケーブル網を設置へ

Apr 28, 2023

MBTAは、通勤鉄道システム全体の安全性を向上させ、サービスの中断を減らすことを目的として、地下ファイバーケーブルネットワークの設置に約8,000万ドルを費やす予定です。

新しいインフラストラクチャは、連邦政府が義務付ける確実な列車制御システムをサポートするために T 社が 2020 年に導入した空中ファイバー ネットワークを段階的に置き換える予定です。

すべての通勤鉄道および貨物鉄道は、衝突や脱線を防ぐために列車の動きを監視する PTC の運用が義務付けられています。

「私たちはそのシステムの通信部分を空中ネットワークから新しい埋設ネットワークに移行するつもりです」とプロジェクトマネージャーのジェイミー・ガーメンディア氏は語った。 「これはシステムの通信を保護するのに役立ちます。

「埋設されたファイバーは、異常気象や建設、事故（または倒木）などの第三者の活動の影響に対してはるかに耐性があります。」

ガーメンディア氏は、既存の航空ネットワークでは、過去数年間で予想よりも高い割合でファイバーの破損が発生していると述べた。

同氏によると、年間約5回の故障を見越して「相当量」の予備ファイバーがシステムに組み込まれていたが、昨年はその3倍以上の16回が発生したという。

断線が発生し、損傷を修復するために2本の光ファイバーケーブルを接続してシステムに新しい接続が導入されるたびに、通信インフラの品質が低下し、その信頼性が低下するとガーメンディア氏は述べた。

そして、ネットワークに組み込まれた予備のファイバーが減少するにつれて、そのような種類の修復を完了するには、より多くの通勤鉄道サービスの中断が必要になると同氏は述べた。

「したがって、このプロジェクトの目的は、新しい光ファイバー ケーブル ネットワークを道路そのものに埋めて、システムの回復力を向上させ、100% の稼働時間を可能にすることです。」と Garmendia 氏は述べました。

ガーメンディア氏によると、地下ケーブルの敷設は最も多くのファイバー破損が発生したフィッチバーグ線とローウェル線で開始され、より多くの資金が利用可能になり次第、将来の鉄道線でも継続される予定だという。

このプロジェクトでは、ローウェル線の一部であるノースビレリカのアイアンホースパークにある新しい通勤鉄道配車センターも既存の沿線信号システムに接続されると同氏は述べた。

この工事は木曜日にMBTA理事会によって承認された7,881万ドルの契約の一部として、ボストンに拠点を置くマッコート建設会社によって実施される。

ガーメンディア氏によると、この契約には、フィッチバーグ線とローウェル線の同じ導管に追加の光ファイバーケーブルインフラストラクチャを設置するための総額1,296万ドルの2つのオプションも含まれているという。

ガーメンディア氏は、サウスショアとボストンのダウンタウンを結ぶ支線に言及しながら、「オールド・コロニー・ラインには20年以上にわたって光ファイバーが埋設されてきた」と語った。 「そして、わずか数年しか使用していなかった航空ネットワークに比べて、維持するのが非常に簡単です。」

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