EV の充電レベルの違いは何ですか?

Jan 31, 2024

レベル 1 の家庭用充電からレベル 3 の急速充電まで、あらゆるタイプの電気自動車の充電に関するクイック ガイド。

電気自動車を充電するのにロケット科学の学位は必要ありません。 EV を充電するためにプラグを差し込むことは、ガソリン車に燃料を供給するのと同じくらい難しいことではありません。 とはいえ、さまざまな充電機器や速度について詳しく調べ始めると、状況が少し混乱する可能性があります。 SAE J1772、DC 急速充電、レベル 1 および 2 充電器などの専門用語を使用すると、EV のバッテリーの充電が実際よりもはるかに複雑に見えることがあります。 それを念頭に置いて、EV 充電の基本とそれに関連するさまざまな「レベル」について説明することに時間を割きました。

電気自動車の充電レベル

自動車技術者協会は、EV の充電レベルをレベル 1、レベル 2、レベル 3 の 3 つのレベルに分けて概説しています。特定の時点でどのレベルを使用するかは、家の電気系統や利用可能な公共充電器の構成など、いくつかの要因によって異なります。特定の地域で。

自動車メーカーは多くの場合、新しい電気自動車にレベル 1 充電装置を搭載しています。 このデバイスは、一般的な家庭用の 120V コンセントに接続します。 これらの一般的な家庭用コンセントがどこにでもあるため、レベル 1 充電は、たとえこのタイプの充電によって車のバッテリー パックが非常に遅い速度で充電される場合でも、非常に便利になります。 特定のバッテリー駆動の自動車、トラック、SUV の効率に応じて、EV の航続距離が時速約 2 ～ 4 マイル伸びることを計画してください。 このタイプの充電は、レベル 2 よりもはるかに遅く、効率もはるかに低く、コストが高くなります。

レベル 1 だけでは、ほとんどの EV 所有者の充電ニーズに応えるのに十分ではありません。 とはいえ、毎日 20 マイル程度しか運転しないのであれば、おそらくレベル 1 だけで問題なく過ごせるでしょう。 簡単な注意点: レベル 1 充電器のコードを延長コードに差し込まないでください。ワイヤーが長くなると抵抗が生じ、延長コードが過熱する可能性があり、また、充電機器が故障して充電が停止する可能性があります。

レベル 2 の充電は 240 ボルトで動作し、通常、より低いレベル 1 ユニットのアンペア数の 3 ～ 4 倍で動作します。 そのため、レベル 2 ユニットの大部分は、レベル 1 のセットアップよりもおよそ 6 ～​​ 8 倍速い速度で EV のバッテリー パックに電気を追加します。これは、1 時間の充電で 12 ～ 32 マイルの走行距離に相当します。

ただし、レベル 2 の充電速度は非常に大幅に変化する可能性があります。 一般的な 240 ボルト、24 アンペアのユニットは、約 6.0 kW の連続電力を出力できます。 ただし、可能な限り最速のレベル 2 充電は 80 アンペア、つまり 19.2 kW であり、3 倍以上高速です。 車のハードウェアによってレベル 2 の最大充電率が決まり、ほとんどの車は 19.2 kW での充電ができないため、充電できる能力にお金を払わないように、EV が処理できるものに充電機器を合わせる必要があります。」使わない。

EV 所有者にはレベル 2 充電器を自宅に設置することをお勧めします。 EV の付属またはオプションの充電コードが 240 ボルトのコンセントと互換性がない場合は、家庭用の専用のレベル 2 充電機器を購入する必要があります。 ご家庭の電気容量を追加する必要がある場合もあります。 ご自宅の電気パネルが問題なく動作しているかどうかを確認するには、電気技師に相談してください。

家庭にレベル 2 の充電機能を設置するには追加費用がかかりますが、多くの州や地方自治体では、費用の一部を相殺するために政府のインセンティブを提供しています。 あなたが住んでいる地域でそのようなインセンティブが利用できるかどうかを必ず確認してください。

レベル 2 充電器も、駐車場や敷地などの公共スペースでよく見られる種類です。 EV に差し込むコードの端は、家庭での充電に使用するものと同じように見えます。 これらのユニットを使用すると、数時間にわたって EV の航続距離を適度に延長できます。

レベル 3 のチャージャーは、スピーディ ゴンザレスの集団です。 DC 急速充電器とも呼ばれるレベル 3 充電器は、この種の充電により 30 ～ 45 分で約 100 ～ 250 マイルの航続距離を延ばすことができるため、目的地間の充電が必要な長旅の場合に特に役立ちます。 レベル 1 およびレベル 2 の充電とは異なり、レベル 3 セットアップは、より高い電圧 (通常は 400 または 800 ボルト) を処理するための追加のピンを備えたソケットを介して車両に接続します。

テスラのスーパーチャージャー ネットワークはレベル 3 の充電を提供しますが、このアメリカの自動車メーカーは自社の車両でのみ機能する独自のプラグを使用しています。 他の EV のドライバーは、EVgo や Electrify America などのプロバイダーが提供するレベル 3 充電器を多くのステーションで見つけることができます。

レベル 3 の充電率は、現在、充電器に応じて、最小 50 kW から最大 350 kW までの範囲です。 ただし、充電率には双方向の関係があります。 EV がレベル 3 の充電器で最大 50 kW しか処理できない場合、たとえ最高 350 kW まで充電できる充電器に接続されていても、これより速く充電することはできません。 さらに、レベル 3 充電器での EV の充電速度は、バッテリーの充電状態に応じて大幅に変化し、バッテリー パックの容量が 80% に近づくと、過熱や過充電を防ぐために大幅に遅くなります。 たとえば、80 パーセントから 100 パーセントまで充電するのに、10 パーセントから 80 パーセントまで充電するのと同じくらいの時間がかかる場合があります。 そのため、EV で長距離ドライブをする場合、通常は 80% 以下で充電することが最も早く道路に戻ることができます。

すべての EV は同じコネクタを使用しますか?

前述したように、テスラは充電のためにメーカー固有のコネクタに依存しています。 このテスラ固有のコネクタを使用しない公共または家庭の充電ステーションでテスラを充電できるようにするアダプターが利用可能です。 さらに、テスラ以外の EV をレベル 1 またはレベル 2 のテスラ充電機器に接続するためのアダプターもあります。

大多数の EV は同じタイプのコネクタを使用しています。 レベル 1 またはレベル 2 充電の場合、この標準の丸いポートは J1772 コネクタと呼ばれます。 急速充電接続は SAE コンボまたは CCS と呼ばれます。 これは、レベル 1 およびレベル 2 充電の同じ J1772 ソケットに加えて、DC 急速充電を可能にする 2 つの追加のピンを採用しています。

3 番目のタイプの急速充電コネクタは CHAdeMO です。 日産リーフを含め、このアダプターを使用している車はほとんどありませんが、リーフは依然としてレベル 1 およびレベル 2 の充電に J1772 ポートを使用しています。 とはいえ、日産は新型アリアからCCS用のCHAdeMOソケットを廃止する予定だ。

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