マクラーレン 750S は科学です

Jan 12, 2024

マクラーレンの 720S は、いつでもその驚異的なパフォーマンスにアクセスできると同時に、毎日完璧に運転できるという新しいジャンルのスーパーカーを切り開いたと言っても過言ではありません。 720S は、高級車のような乗り心地と使いやすさを備えた 24 時間 365 日走行可能なスーパーカーであり、野生的なパワートレインは柔軟な性質を備えていました。 さて、マクラーレンは新しい 750S で再び芯を強め、以前のバージョンの魅力を維持しながら、多数のアップグレードを施しています。 マクラーレンは、750S の多くが新しいと主張しており、スタイリングが少し更新されているため、ざっと見ただけでその理由がわかります。 基本的なシルエットは同じで、エイリアンのような前面にも「眼窩」がありますが、ところどころに変更があります。 これらの眼窩はヘッドライトの周りをさらに包み込み、より長いフロントスプリッターもあります。 側面に移動すると、新しいシルエアインテークとリアホイールアーチベントがあります。 リアの空力的改良には、再設計され延長されたリアデッキが組み込まれており、中央出口エキゾーストの上に配置された特徴的な隆起して延長されたカーボンファイバー製アクティブリアウイングに空気を導きます。 さらに、これらのビットの多くをカーボンで追加することもできます。

室内では、キャビンはほぼ 360 度の視界を確保し、低いスカット、超スリムな A ピラー、クーペではガラス張りの C ピラーがキャビンに光をもたらします。 ここでは、新しいアンビエント照明、ナッパレザー、Bowers & Wilkins オーディオ システムが組み込まれたグランド ツアラーの資格の一部を確認できます。 そうは言っても、オーナーはおそらく、出力 750PS、トルク 800Nm の 4.0 リッター、ツインターボチャージャー付き V8 エンジンのサウンドトラックを気に入るはずです。 マクラーレンはギアとローンチコントロールも微調整し、0-100km/h加速2.8秒という非常に驚異的なパフォーマンス数値を実現した。 パワートレインだけでなく、サスペンションもステアリングフィードバックも新しくなり、トレッドが広くなったことでグリップ力がさらに向上しました。 どういうわけかマクラーレンは 750S から 30kg の軽量化に成功し、その中には新しい軽量シートと鍛造合金ホイールも含まれています。 しかし、マクラーレンは軽さを追求するために、より軽量なフロントガラスと計器ディスプレイも導入しました。 すべてのグラムが重要です。

同じ思想哲学がカーボンファイバーを基盤としたスパイダーバージョンにも適用されており、そのためスパイダーは追加の強化を必要とせず、クーペからの変更が加えられています。 新しいコンバーチブル スーパーカーの重量はわずか 1,438kg で、もちろん 720S スパイダーよりも 30kg 軽いです。 乾燥状態での最軽量重量は1,326kg。 したがって、スパイダーはクーペと比べてダイナミックな能力に変化がなく、より良いオプションと見なすことができます。

全体として、この変更は 750S クーペとスパイダーにとって非常に重要であり、マクラーレンは本質を同じに保ちながら、車の重要な側面の多くがオーバーホールされています。 バイヤーは、オーダーメイドのカラーやトリム要素を指定するためのマクラーレン スペシャル オペレーション (MSO) も利用できます。 現在のスーパーカーの世界において、750S は間違いなくドライバーの熱心な選択肢であり続けます。 将来的には、ハイブリッド Artura を搭載することで、マクラーレンが次世代の 750S 後継モデルとしてハイブリッド V8 パワートレインを採用する予定であるため、750S が最後の非ハイブリッド動力スーパーカーになる可能性があります。