アドロの元

Jan 17, 2024

アドロのボディキットのハイライトは、再加工されたキドニーグリルを含むカスタムフロントバンパーです。

BMW M3とM4のデビューからほぼ2年が経過しましたが、チューナーは依然としてアフターマーケットのボディキットを導入することで、物議を醸しているキドニーグリルを「修正」しようとしています。 アドロは、よりシャープなノーズや、元メルセデス・ベンツのデザイナーの協力を得て作成したカーボンファイバーのボディキットなど、M3 と M4 に初期のフェイスリフトを施しました。

グリルの内側を微調整することに限定されていた他のチューナーとは異なり、Adro はまったく新しいフロント バンパーを作成しました。 直接比較すると、ボディキットが BMW のデザイン言語を尊重し、OEM スタイルの外観を目指していることがわかります。

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純正の BMW M4 (左) と Adro の写真 (右)。 幅は広くても小さいキドニー グリルと、オリジナルと同様のスタイルを維持しながら再形成されたバンパー インテークに注目してください。

新しいグリルは以前より 10% 小さくなり、幅が広くなり、幅が狭くなった形状を持ち、シャークノーズ効果をもたらすために低い位置に配置されています。 腎臓は互いにさらに離れて成長し、その上端は LED ヘッドライトと一致しました。 下部バンパーインテークの形状も変更され、空力フィンはより積極的な角度を獲得し、顕著なカーボンファイバースプリッターの上に別個の下部インテークが設けられています。

新しいデザインは車をより広く、よりエキゾチックに見せ、M3/M4 と今後の 3.0 CSL オマージュとの間のギャップを狭めます。 変更にもかかわらず、新しいバンパーは工場仕様のセンサーとシャーシの取り付け位置と互換性があります。 また、M3 と M4 のレギュラー バージョンとコンペティション バージョンの両方に適合するだけでなく、トラックに重点を置いた M4 CSL にも適合します。 Adro のボディキットの残りの部分には、サイド スカートの空力エクステンション、カスタム ディフューザー、M4 専用のスワンネック リア ウイングが含まれています。

Adro社のチーフデザイナーで、かつてはメルセデス・ベンツやリビアンで働いていたデイビス・リー氏は、「私たちには特定の目標があり、それはこのフロントフェイシアの間違った基本をすべて修正し、M4にふさわしいフロントをデザインすることでした」と述べ、高性能セダンとクーペの王様としての M3 と M4。

このチューナーは、BMW M モデルの基盤を台無しにすることはありませんでした。 つまり、ギャラリーにあるローダウンサスペンションやアフターマーケットホイールはパッケージに含まれていません。 標準のツインターボ 3.0 リッター 6 気筒エンジンは、通常の M3 / M4 で 473 hp (352 kW / 479 PS) を発生し、コンペティション形式ではより健全な 503 hp (375 kW / 510 PS)、または最大 543 hp ( M4 CSLでは550PS/411kW）。 構成に応じて、パワーは後輪にバイアスされた M xDrive システムを介して後輪または 4 輪すべてに伝達されます。

アドロのBMW M3およびM4は、2022年のSEMAショーでデビューします。 同チューナーは11月にキットの予約注文の受付を開始する予定だ。 キットを事前注文すると割引価格になります。 具体的には、関係者はフロントバンパーに3,100ドル、フロントリップに700ドル、サイドスカートに1,900ドル、ディフューザーに3,100ドル、さらにスワンネックリアウイングに3,100ドル、合計11,900ドルが必要となる。