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Jan 18, 2024

BMW Mの最新M3ベースのトラックモンスターは、既存のM3コンペティションよりもはるかに優れています

2022年はBMWのM部門にとって勝利の年となり、M4 CSL、M3ツーリング、XM、第2世代M2、3.0 CSLが発売された。 しかし、「高性能車の本場」はそう簡単には諦めないようだ。 G80 世代 M3 の究極のバージョンである M3 CS は、刺激的な美しさ以上のものを提供します。 この新しい限定版 M3 は、既存の M3 コンペティションのやや極端な姿勢を捨て、よりサーキット向けのパフォーマンスを歓迎します。 この街の新しいビマーについて知っておくべき重要な事実をすべてリストしました。

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M3 CS はとんでもないもので、既存の M3 コンペティションと比較するとさらにそうです。 BMW M は、3.0 リッター ツインターボ S58 直列 6 気筒エンジンを再調整し、ブースト圧を 24.7 psi から 30.5 psi に増加させ、M4 GT3 レースカーにインスピレーションを得た冷却システムを更新しました。 その結果、543 馬力という驚異的な出力が得られます。これは、M3 コンペティションよりも 40 馬力多くなりますが、M4 CSL と同等です。 それにもかかわらず、ねじり力は 479 ポンドフィートに維持され、2,750 rpm という早い段階で利用可能になります。 さらに、ZF 製の超高速 8 速トルクコンバーター ギアボックスはそのまま残されています。

BMWは、新型M3 CSが3.2秒で時速60マイルまで加速し、時速188マイルでリミッターに達するまでスピードを出し続けることができると断言している。 この数値を量産型 M3 Competition xDrive と比較すると、新しい M3 CS は 10 分の 3 秒速く、時速 8 マイルも速くなります。 それにもかかわらず、それはまた、M 町の新しいチャンピオンがポルシェ 911 カレラに対して強力であることを意味します。 ただし、BMW が引用した数字は実際よりも遅くなる可能性があります。 時速0-90マイルの加速は3秒以内と予想されており、これは標準的な600馬力のM5と同じ程度の速度になるだろう。

限定版の M5 CS と同様に、M3 CS は CFRP またはカーボン繊維強化プラスチックを使用することでかなりの重量を軽減しています。 チタンエキゾーストシステムを含む軽量素材をふんだんに使用することで、M3 コンペティションより 75 ポンドの軽量化を実現しています。 M3 CSには、カーボンファイバールーフが標準装備されるほか、CFRP製ボンネット、フロントエアベント、フロントスプリッター、エクステリアミラーキャップ、リアスポイラー、リアディフューザー、パドルシフト、センターコンソールなどが装備される。 ただし、M3 CS の重量減少は、おそらく xDrive システムのせいで、M4 CSL ほど顕著ではありません。

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コンペティション スポーツ フレーバーの M3 は、全輪駆動専用のスーパーセダンです。 これが、その驚くべき加速の背後にある理由です。 xDrive は通常後輪に偏っていますが、前輪からの追加のトラクションが必要な場合を理解できるほどインテリジェントです。 M セットアップ メニューでは、4WD 設定を 4WD スポーツに微調整して、エンジンが後輪に最大のパワーを送るようにすることができます。 さらに、ダイナミック スタビリティ コントロールを無効にして 2WD に切り替えると、後輪駆動スポーツカーの完全なアナログ感覚が得られます。

CS フレーバーの M3 は、BMW M カーに期待される魅力的な外観を確かに提供します。 しかし、そのデザインのルーツを保ちながらも華やかであることは、賞賛に値します。 そのため、さらなる軽量化のためにフレームレス設計になった煩わしいキドニー グリルのデザインとは別に、ボンネットには M4 CSL を反映する 2 つの彫りの深い折り目が特徴です。 M3 CS の DRL は M5 CS と同様に黄色で、後部のパネルは M3 コンペティションと同じままです。 風変わりな外観のシグナルグリーンの外装仕上げの追加により、パフォーマンスが向上します。 ファンでない方のために、BMW はサファイア ブラックやブルックリン グレーなどの代替外装色を選択できるようにします。 選択した外装色に関係なく、M3 CS には、ユニークな V スポーク スタイルを備えたゴールド ブロンズまたはマット ブラックのホイールが装備されます。

M3 CS は究極のドライビングマシンの 1 つであり、M3 のハードコアな反復でありながら、インテリアの品質の点で劣ることはありません。 M カーボン バケット シートは、同じく電動調整可能でヒーター付きで、M3 CS に標準装備されています。 さらに、シートにはムジェロ独自の赤と黒のアクセントが施されたメリノレザーの布張りが施され、ヘッドレスト近くには照明付きの「CS」ロゴが付いています。 アルカンターラ巻きステアリングホイールにはカーボンファイバーのアクセントがあり、M3コンペティションとは大きく異なります。 ただし、厳密に4人乗りであるM5 CSとは異なり、M3 CSはM3やM3コンペティションと同様に後部に3人が座ることができます。 実用性という点ではプラスワンですね。

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BMW は、最新の iDrive 8 OS を搭載したシームレスな曲面ディスプレイを搭載したすべての最新車を出荷しています。 したがって、M3 CS も同様の状況になることは明らかです。 曲面ディスプレイには、ドライバー情報用の 12.3 インチ ユニットと、インフォテイメント システムの制御用の少し長い 14.9 インチ ユニットが備えられています。 ただし、他の BMW M カーと同様に、M3 CS の MID には M スタイルのダイヤルとウィジェットがあり、M シフト ライト、M xDrive モード、トラクション コントロール設定、タイヤ空気圧を表示します。 M3 CS には、ヘッドアップ ディスプレイと BMW ドライブ レコーダーをオプションで装備することもできます。

M3 CS はチューニングされた S58 エンジンによる優れたパワーを備えていますが、M3 コンペティションよりもサーキットに重点を置いているため、BMW はシャシーをより高性能にする必要がありました。 そのため、調整されたアクスル運動学とは別に、オーダーメイドのダンピングとホイールキャンバー設定、アンチロールバー、さらにはカスタムの M サーボトロニック可変ステアリングレシオも用意されています。 ただし、M3 CS の制動力は標準の M コンパウンド ブレーキであり、M カーボン セラミックはオプションとして提供されます。 ボディ剛性をさらに高めるために、M3 CS ではエンジンルームに高精度ストラットバーを装備することができます。

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M3 CS には、M3 Competition に比べていくつかのアップデートが含まれており、機能は魅力的ですが、高額な費用がかかります。 新型BMW M3 CSの価格は11万9695ドルで、M3コンペティションより約4万5000ドル高い。 さらに、その兄弟である M5 コンペティションは、617 馬力の火を噴く V8 エンジンを搭載しており、M3 CS よりも約 6,500 ドル安いです。 ただし、M3 CS には、その高い価格を補う多くの独自の機能とカスタマイズ オプションがあります。

BMWによると、M3 CSはM5 CSと同様に限定版モデルであり、限られた数で生産されます。 ただし、M5 CS と M4 CSL の独占性を考慮すると、M3 CS も同様の道をたどり、合計で約 1,000 台生産される可能性があると考えられます。 したがって、これらのいずれかを手に入れたい場合は、急いでください。

主に CarHP/CarIndigo でフリーランサーとして働いた後、アムリータムは 2021 年 9 月にジャーナリストとして TopSpeed チームに加わりました。SUV がブームとなっている世界において、彼はセダンを好み、BMW とメルセデスを崇拝しており、レクサスとジェネシスには特別なスポットが当てられています。 彼は現在歴史学修士号を取得中、24 歳です。