伸縮継手の故障により高速道路の車線閉鎖につながる

Dec 19, 2023

記者

11月30日、サクストンズ川にかかる北行き州間高速道路91号線橋の左車線で作業する乗組員。

ウェストミンスター — サクストンズ川と国道 121 号線にかかる橋の伸縮継手の破損により、州間高速道路 91 号線の南行き車線が閉鎖されました。

バーモント州交通局の情報によると、故障発見後、火曜日に北行き橋の南行き車線が閉鎖された。 さらなる調査により、橋の他の2つの伸縮継手に「劣化の兆候」があることが判明した。

南行きの交通は北行きの橋に迂回され、南行きの橋の床板が取り替えられました。

この橋は、北と南の両方の車線に影響を与えるデッキ交換プロジェクトの一部です。

AOTからの情報によると、接合部の破損は、工事中に北行き車線の1つを使用した南行きの交通が通常の進行方向とは反対側の接合部に衝突したことが原因であると考えられているという。 この移動により、ジョイントのコンクリート地役権も損傷しました。

AOT建設エンジニアのジェレミー・リードからの電子メールには、「北向きの接合部を検査した結果、良好な状態であることが判明した」と記載されている。 「私たちが見た限りでは、北行き車線の継ぎ目は問題ないようです。」

リード氏は、天候次第で南行きの車線は木曜遅くに再開すると述べた。 修復作業中、南行きの交通は高速道路から国道５号線に迂回される。

I-91 橋は 1963 年に建設され、圧延鋼梁上の 7 および 8 スパンの場所打ち床版で構成されています。 幅 35 フィートの橋構造は、それぞれ長さ 534 フィートと 542 フィートです。 現在のプロジェクトでは、既存のデッキを交換し、橋脚と橋脚キャップを修復します。

既存の橋に関するファクトシートによると、橋の幅、アプローチレール、橋の欄干が標準以下であるとのことです。 これらすべての条件はプロジェクトによって解決されます。

上部構造の梁は良好な状態ですが、コンクリート床版コンポーネントはまあまあの状態です。 上部の甲板部分が劣化したため、下部構造の状態はまあまあ、または悪い状態にあり、水や塩分が橋座に浸透し、橋脚のキャップに損傷を与えています。

VTrans は、2014 年 10 月に完了した工学研究で、ウェストミンスター I-91 橋 21 N&S の修復のための代替案を評価しました。この研究では、橋と道路の線形、公道への影響、水理、湿地、考古学的資源について提案された設計基準が評価されました。 何もしない、修理とリハビリテーション、デッキの交換、上部構造の交換、橋全体の交換など、いくつかの代替案が検討されました。 構造物の古さと状態を考慮して、研究では段階的に建設してデッキを交換することが推奨されました。

両方の橋の床版は完全に撤去され、標準以下の橋とアプローチレールも取り替えられます。 鋼製支持梁をさらに保護するために、デッキジョイントが交換されます。 劣化して緩んだ橋脚のコンクリートを撤去し、補修します。 鋼製上部構造は床板の補修と合わせて再塗装される予定です。

新しい電気保護システムは、凍結防止用の塩分や湿気によって引き起こされる将来のコンクリートと鉄筋の劣化を遅らせるために設置されます。 新しいデッキは既存のデッキと同じ長さですが、両側がわずかに広くなり、各橋に幅 4 フィート 8 インチの路肩が 2 つと 12 フィートの走行車線が 2 つ設けられます。新しいデッキには F-形状コンクリート橋レールと頑丈な鋼ビーム アプローチ レール。

作業の進捗に応じて更新情報が提供されます。

Bob Audette への連絡先は、[email protected] です。

記者

ボブ・オーデットは、2005 年から Brattleboro Reformer の記者を務めています。