レネクサは数か月の遅れを経て、大規模なキビラ道路プロジェクトが間もなく完了する予定

Sep 29, 2023

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75 番街と 87 番街の間のキビラ ロードの一部分を再舗装し、その他の改善を行う大規模プロジェクトは、当初はこの春に完了する予定でした。 上は工事が続いているため交通量が1車線に減りました。 写真提供者：リア・ワンカム。

キビラ・ロードの交通量の多い区間の建設は今月中に完成に向かう可能性が高く、レネクサとショーニーのドライバーが今年のほとんどの間、ドライバーが避けてきたコーン、金属板、重機の障害物コースに終止符が打たれることになる。

重要なポイント

• レネクサのキビラ道路沿いの大規模な再舗装および建設プロジェクトは、今月ついに完了する予定です。

• 75 番街から 87 番街まで続くこのプロジェクトは、当初はこの春に完了する予定でしたが、さまざまな複雑な問題により予定が延期されました。

• 市当局は、このプロジェクトとその遅れが、市内で最も交通量の多い幹線道路の 1 つである沿線の住民や企業にとって頭痛の種となっていると認めている。

このプロジェクトがすべて完了すると、当初はこの春に完了する予定だった雨水管が改良され、中央分離帯が改善され、新しい表面が整備されることになる。

しかし、少なくともカジュアルな観察者にとっては、通りが変わるわけではありません。 依然として 4 車線で比較的狭いですが、83 番街に新しい右折車線が設置されます。

歩行者は通りの東側にもう少し歩道を増やし、アクセシビリティを確保するための縁石を設け、バス停には「乗り場」を設ける。 しかし、交通量の多い通りには、新たな信号機や自転車専用レーン、交通緩和策などは設置されない。

その代わりに、390万ドルの予算は、市の主要幹線道路の1つである道路を改善するために長い間必要とされてきた基礎的資金を購入するものである、とレネクサ市技術者のティム・グリーン氏は述べた。

このプロジェクトは、ショーニーの 86 番街付近から始まり、トレイルリッジ中学校近くのレネクサ市街区の 75 番街との交差点で終わる 2 マイル弱の道路の単純な工場とオーバーレイの表面再舗装プロジェクトとして始まりました。

設計段階は 2018 年 8 月に始まりました。

「本当に単純なことから始まりました。これをフライス加工して重ねるだけです」とグリーン氏は語った。 しかし、エンジニアが調べれば調べるほど、道路に関して対処すべき点が増えてきました。

街灯は古く、歩道は不完全で、障害者アクセスに関する連邦基準を満たしていませんでした。 新しい右折車線を必要とする交通渋滞が発生し、中央分離帯も美化が必要でした。

「私たちは、『工場のオーバーレイやその他すべての素晴らしい仕事をするなら、雨水下水道システムをアップグレードしよう』と考えていました」と彼は言いました。 「もしそこにいるなら、一度そこに入ってすべてをアップグレードしてみようと考えたのです。」

しかし、雨水管が関係に入ると、プロジェクトはさらに複雑になりました。

公共施設はすでに道路の下で互いに近くにあったため、一部を移動する必要がありました。 グリーン氏によると、複数の所有者からのケーブルを扱う光ファイバーダクトは特に頭の痛い問題だったという。

プロジェクト マネージャーは、ウォーターワンには大きな路線があり、南行きの車線の下に悪い場所がいくつかあることも知りました。 通りが引き裂かれている間にそれらは修復されたが、週末にはいくつかの通行止めが発生したと彼は語った。

市は2021年4月に工事を開始するよう命令を出していたが、公共事業の問題に対処するため7月に工事を一時停止しなければならなかった。 今年の1月から工事が再開されました。

キビラ・ロード回廊に関する2018年の調査では、道路沿いの歩行者、自転車利用者、公共交通機関のためのより良い宿泊施設の必要性が強調されており、レネクサも同様の目標を持った「完全な街路」計画に取り組んでいる。

完成間近の街路工事には、縁石の切り込み、バス停、信号ボタンの更新など、その一部が組み込まれていました。 このプロジェクトでは、東側に沿って歩道がなくなっていたところにも歩道が追加されています。

グリーン氏は、墓地に沿って走る83番街の南側の区間は、歩道のない通りの最後の部分のままになると述べ、埋葬地と重なる可能性があるため、通行権が問題を引き起こすだろうと付け加えた。 また、その側の犬走りに沿って木を取り除くことになるだろうと彼は言った。

同氏によると、市当局は廊下と完全な道路調査を検討し、自転車レーン、小道、ロータリーなどの交通緩和策の追加を検討したという。 しかし、彼らは最終的には、用地を購入する費用が法外に高額になるため、追求しないことを決定した。

道路はすでに狭く、側にさらに広い車線を追加すると、8～9フィートの車線では受け入れがたい状況になるだろうとグリーン氏は語った。

車線数を減らす「道路ダイエット」も、道路の交通量を考えるとうまくいかなかっただろうと同氏は述べた。 代わりに市はモンロビア通りなどの脇道での自転車交通を奨励する予定だ。

建設工事はこの区間に沿った近隣住民や企業にとって多大な労力を費やしており、グリーン氏は市が住民の懸念を和らげるために最善を尽くしたと述べた。

一部の工事を覆う金属板は騒音が大きく、車が衝突する騒音が絶え間なく聞こえると市当局に苦情がいくつか寄せられているという。 作業員はタイヤの衝撃を和らげるために端の周りをアスファルトで舗装することでこの問題に対処しています。

「そこに住んでいると、昼も夜もそのような声が聞こえるでしょう。そして私たちはそれを理解しているので、できる限りそれらを制限しようとしています」と彼が言いました。

キビラ・ロード沿いのいくつかの地区には小規模な小売店もいくつかあり、そのオーナーは私道へのアクセスを懸念している。 グリーン氏は、市は最近その件についていくつかの電話を受け、アクセスポイントが維持され、私道の工事が迅速に行われるように措置を講じたと述べた。

混乱に拍車をかけているのは、ショーニー市がキビラと交差する75番街で独自の道路プロジェクトを進めており、独自の車線閉鎖を引き起こしているという事実である。

ショーニーによる 75 番街の改良工事は 11 月中旬に完了する予定です。

キビラ プロジェクトの北端のごく一部はショーニー市の境界内にあり、ショーニー市と協力して行われています。

Quivira Road プロジェクトの資金はいくつかの資金源から出ていますが、そのうち最大のものはレネクサ市からの 240 万ドルです。

さらに140万ドルは郡道路基金（CARS）から出ており、ショーニーはその限られた部分に9万2376ドルを寄付している。

同氏によると、市当局と請負業者はそれぞれの遅延の原因を特定し、誰かが罰せられるかどうかを判断する必要があるという。

グリーン首相は、長く複雑な建設の終了を歓迎すると述べた。

「私たちは、プロジェクトが予定よりも長くかかることを嫌います。それは人々にとって大変なことだと理解しているからです」と彼は言いました。 「今後30日以内に、物事がかなりうまく完了することが分かると思います。」

ロキシー・ハミルは、ポスト紙やその他のカンザスシティ地域の出版物に頻繁に取材しているフリーのジャーナリストです。 [email protected] まで連絡してください。